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汽車報廢新規施行,舊車更更更更值錢啦!

發布日期:2020-12-17

一直以來,報廢汽車收益較低

常被車主朋友們戲稱為“論斤賣”

許多人報廢車輛的意愿不強

以至于很多汽車被拋棄在路邊

成了無人問津的僵尸車

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去年我國全國汽車回收率為0.75%
遠低于歐美等國3%-5%的汽車報廢回收率
自今年9月起,隨著報廢新規的實施
這種情況將得到極大改善!
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《報廢機動車回收管理辦法

實施細則》解讀

1、報廢價格更合理

截至2020年上半年,國內報廢汽車的價格在每輛400至600元之間。近日,《報廢機動車回收管理辦法實施細則》對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。明確指出汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。


與以往的回收“論斤賣”相比,細則確認允許將具有循環利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業再利用?!拔宕罂偝伞彼山?,將成為影響汽車回收定價的關鍵因素。

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2、行車環境更安全


《報廢機動車回收管理辦法實施細則》明確要求,回收拆解企業應建立報廢機動車零部件銷售臺賬,如實記錄“五大總成”數量、型號、流向等信息,并錄入“全國汽車流通信息管理應用服務”系統。


精準的機動車回收模式,可避免非法報廢機動車的“五大總成”重新流回市場,防止非法拼裝重新上路造成的安全隱患。

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3、報廢機動車更安全


《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中取消對報廢機動車回收企業的數量限制,報廢回收企業和網點將會根據市場需求及汽車保有量增多,車主處理報廢汽車將會更加便捷。


3類情況愛車可能面臨報廢


1

行駛里程達60萬公里引導報廢

“引導報廢”并非“強制報廢”!即私家車行駛里程達到60萬公里后,檢測機構會建議車主報廢車輛(非強制),但只要車輛能通過年檢,仍可繼續行駛。

2

未按時年檢可能強制報廢

《機動車強制報廢標準規定》第四條規定:已注冊機動車在檢驗有效期屆滿后,連續3個機動車檢驗周期內,未取得機動車檢驗合格標志的,應當強制報廢!


規定中的“3個機動車檢驗周期”不是指3年,而是根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況,定期進行安全技術檢驗的周期。


如一輛全新私家車,根據“私家車六年內兩年一檢”規定,新車的檢驗周期為2年,3個檢驗周期即6年,如車輛連續6年未年檢,就會被強制報廢。

3

超出國家排放標準強制報廢

《機動車強制報廢標準規定》第四條第三款規定:經修理和調整或采用控制技術后,向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的,應強制報廢。


車輛報廢要通過正規途徑辦理,這樣做既是對他人生命安全負責,也可以為自己減少不必要的麻煩哦。





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